波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周五連續(xù)第二天下跌，因船運(yùn)活動(dòng)放緩以及船隊(duì)增加損及獲利。 　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.59%或41點(diǎn),至1,541點(diǎn)，在周四下跌以前，該指數(shù)連續(xù)11個(gè)交易日上漲，在本周曾觸及將近七個(gè)月以來(lái)的高點(diǎn)。指數(shù)自8月10日首度走高以來(lái)已累計(jì)上升逾25%。 　　經(jīng)紀(jì)商稱，本周稍早，澳洲及巴西輸往中國(guó)的鐵礦石船貨訂單持堅(jiān)，以及澳洲煤炭出口都對(duì)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成支撐，但船運(yùn)衍生品合約賣盤等因素在本周尾段令市場(chǎng)承壓。 　　“我們可能看到第三季和第四季船運(yùn)活動(dòng)上升，因?yàn)榘臀骱桶闹抻性S多出口計(jì)劃，”ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth表示。 　　分析師稱，全球金融市場(chǎng)動(dòng)盪加劇，銀行融資趨緊，船只增加，將令干散貨運(yùn)費(fèi)在未來(lái)幾個(gè)月承壓。 　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI下跌4.87%，平均獲利跌至每日16,716美元，海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。 　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下滑0.66%，該型船舶日平均獲利為13,214美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。 　　“我們擔(dān)心當(dāng)前這波升勢(shì)可能接近尾聲，預(yù)計(jì)短期內(nèi)將面臨下行壓力，”經(jīng)紀(jì)商BraemarSeascope表示。來(lái)源：路透社

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站（精密鋼管廠www.shunfatc.com）刊載的"BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)第二日下跌 后市或趨降"等均源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，且僅代表原作者觀點(diǎn)，本文所載信息僅供參考。轉(zhuǎn)載僅為學(xué)習(xí)與交流之目的，如無(wú)意中侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除。本網(wǎng)站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，我們不對(duì)其科學(xué)性、嚴(yán)肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)盡快聯(lián)系我們予以撤銷，謝謝合作！
請(qǐng)查看相關(guān)產(chǎn)品 精密鋼管 精密管 精密無(wú)縫鋼管 精密無(wú)縫管 精密鋼管廠